Улога опруга у аутомобилима
Сви пријатељи са аутомобилима знају да опруге играју веома важну улогу у систему вешања аутомобила, па шта је са опругама на другим местима? Какав је ефекат? Лисната опруга је најраспрострањенији еластични елемент у ослањању аутомобила. Састоји се од већег броја легура опружних листова једнаке ширине, али неједнаке дужине (дебљина може бити једнака или неједнака), приближно једнаке чврстоће. еластична греда. Када је лисната опруга уграђена у вешање аутомобила, а вертикално оптерећење које носи је позитивно, сваки лист опруге се деформише силом и постоји тенденција нагињања према горе.
У овом тренутку, осовина и оквир се приближавају једни другима. Када су осовина и оквир удаљени један од другог, позитивно вертикално оптерећење и деформација лиснате опруге ће се постепено смањивати, а понекад чак и преокренути. Крај другог комада је често савијен у ролнасто ухо, које је умотано око главног дела уха за роловање, које се назива уво за роловање.
Да би се омогућило релативно клизање сваког листа током еластичне деформације, остављен је велики размак између ушице за омотавање главног листа и ушице за омотавање другог листа. У неким суспензијама, два краја лиснате опруге нису направљена од ушица, већ користе друге методе повезивања подршке, као што су гумени потпорни јастучићи.
Завојне опруге су најчешће коришћене опруге у модерним аутомобилима. Има јаку способност апсорпције удара и добру удобност вожње; недостатак је велика дужина, заузет простор, а велика је и контактна површина позиције уградње, што отежава распоред система вешања веома компактним.
Пошто сама завојна опруга не може да поднесе бочну силу, у независном вешању мора се користити сложени комбиновани механизам као што је завојна опруга са четири везе. За разматрање удобности вожње, надамо се да за ударце тла са високом фреквенцијом и малом амплитудом, опруга може бити мекша, а када је сила удара велика, може показати већу крутост и смањити ударни ход. Због тога је неопходно да опруге имају две или више крутости у исто време.
Могу се користити опруге са неједнаким пречником жице или опруге са неједнаким нагибом, чија се крутост повећава са повећањем оптерећења. Лиснате опруге се углавном користе у комбијима и камионима, а састављене су од неколико витких опруга различите дужине. У поређењу са спиралном опругом, она је једноставнија по структури и нижа по цени и може се компактно саставити на дну каросерије возила, а трење се јавља између сваког дела током рада, тако да има ефекат пригушења. Али ако постоји јако суво трење, то ће утицати на способност апсорпције удара. Модерне лимузине које цене удобност вожње ретко се користе.