Истраживање и дискусија о технологији пуњења високе струје за возила са новом енергијом
Са развојем кинеске привреде и побољшањем животног стандарда људи, аутомобили су постали главно превозно средство за људе да путују. Са повећањем броја аутомобила из године у годину, настали су проблеми као што су загађење животне средине и енергетска криза, а електрична возила нове енергије могу ефикасно да реше проблем. Традиционална возила загађују животну средину и ублажавају исцрпљивање примарне енергије. Електрична возила нове енергије користе специјалну опрему за пуњење за пуњење батерије у аутомобилу.
Током процеса вожње, батерија у аутомобилу обезбеђује енергију, а батерија добија електричну енергију углавном путем уређаја за пуњење. У овом раду се углавном анализирају гомиле за пуњење и уграђени пуњачи у објектима за пуњење и њихове тополошке структуре кола и методе управљања, које су важне за постизање високе ефикасности, велике густине снаге, добре поузданости и продужења века трајања батерије. Значај. Прво се анализира гомила за пуњење једносмерном струјом. Тренутно, већина унутрашњих исправљачких структура ДЦ пуњача у земљи и иностранству користи трофазне напонске исправљаче. Метода ПИ контроле има проблеме као што су немогућност реализације статичке контроле струје и слаба способност против сметњи. Предложена је квазипропорционална резонантна СВПВМ метода управљања, а резултати симулације показују да метода управљања остварује праћење улазне струје до командне струје без статичке грешке и има добру способност против сметњи;
Пуњење електричних возила је увек било важна карика у развоју индустрије, а безбедносна питања током процеса пуњења су веома важна. Да би се побољшала сигурност утикача за пуњење, овај пројекат развија утикач са заштитом од преоптерећења. Када је струја превелика током процеса пуњења, утикач може аутоматски прекинути напајање, зауставити пуњење и алармирати.
Овај пројекат се заснива на свеобухватној анализи недостатака контроле и сузбијања температуре у актуелном процесу јаког струјног пуњења аутомобила, као и штетних последица које ће бити изазване, и предлаже одговарајућа решења. Главна истраживачка и развојна сврха овог пројекта је да обезбеди технологију контроле температуре пуњења високе струје за електрична возила како би се задовољиле потребе тржишта.
1) Талас импулсног сигнала генерисан принципом рада на додир на додир елемента мембранског прекидача у ниском напону и тренутном стању се користи за слање командног контролног и контролног сигнала у контролни систем мотора преко конектора кабла, и контролу моторни рад се остварује. Индиректно, безбедно, погодно и брзо ефикасно решење;
2) Линија података направљена од нових материјала користи се за пренос сигнала, а блок кополимер који садржи тврди сегмент ароматичног полиестера и доњи сегмент масне киселине или полиетра се користи као материјал сигналне линије тако да сигнална линија има добар еластичност и издржљивост. Брушење, одлична отпорност на савијање, одлична отпорност на топлоту, а животни век се може продужити за 5 година у поређењу са старим материјалом;
3) Користите карактеристике електронских компоненти и склопа кабловских конектора да бисте постигли иновацију у новим функцијама и остварили контролу компоненти на мотору. Ова технологија може попунити празнину у развоју оваквих производа у домаћој кабловској индустрији и побољшати перформансе компоненти кабловских конектора. Додатна вредност обраде.